La oss være ærlige: det er ikke noe mer pinlig for en selger enn «Lot Walk of Shame».
Du kjenner øvelsen. En kunde vil prøvekjøre den metallgrå SUV-en. Systemet ditt sier at det er i rad 4. Du går dem ut dit... og det er borte. Nå vandrer du rundt, klikker på nøkkelbrikken som en galning, og håper å høre et tut, mens kunden sjekker klokken og mister interessen.
At 15 minutter med søk irriterte ikke bare en kjøper; det drepte sannsynligvis salget.
De fleste forhandlere tenker fortsatt påGPS-sporeresom enkle tyverisikringer – noe du slår på for å redusere forsikringspremiene eller finner en bil etter at den er blitt stjålet. Selv om det er sant, er det også det minst interessante disse enhetene gjør.
I 2025, hvis du ikke bruker GPS for Lot Management, blør du frivillig penger. Her er det som faktisk betyr noe.
Vi snakker sjelden om dette, men det er en stor avtale. Moderne GPS-sporere overvåker batterispenningen.
Det verste marerittet er ikke en stjålet bil; det er en kunde som setter seg inn i en bil for en prøvetur, trykker på startknappen og hører... klikk, klikk, klikk.
Et godt system varsler portørene dine før batteriet dør. "Aksje #1234 er på 11,8V." Du belaster den før kunden noen gang dukker opp. Slik sparer du en avtale.
Hver GM kjenner smerten ved en plantegningsrevisjon. Bankrepresentanten dukker opp, og teamet ditt må slippe alt for å fysisk finne og skanne hver eneste VIN på tomten. Det tar timer, noen ganger dager.
Med et skikkelig GPS-system trekker du en rapport. Bom. nøyaktig plassering og status for hver eiendel, umiddelbart. Du gir det til revisoren, og salgsteamet ditt går tilbake til å selge biler i stedet for å leke gjemsel.
Vi liker å stole på våre ansatte, men la oss være ekte. Hvis en portier tar en 400-hestekrefters sportsbil for å spise lunsj og kjører 90 mph på motorveien, må du vite det.
Geofencing er ikke bare for tyver. Det er for å sikre at inventaret ditt ikke blir misbrukt av folk på lønnslisten din. Du får et varsel i det sekundet en bil forlater tomten eller treffer en fartsterskel den ikke burde.
Tradisjonelle alarmer er ubrukelige fordi ingen tar hensyn til dem.
Moderne GPS er ikke passiv. Hvis en bil beveger seg klokken 03.00, skal telefonen ringe umiddelbart. Du kan spore det i sanntid og gi politiet en direkte kobling. Vi har sett biler berget på 20 minutter fordi politiet visste nøyaktig hvor tyven parkerte for å "kjøle av" kjøretøyet.
Markedet flommer over av billig søppel. Hvis du handler etter en leverandør, ignorer de prangende brosjyrene og se etter disse tre tingene:
· OBD-II vs. Hardwire: Gå forProtrack"Plug-and-Play" OBD-II-enheter. Du kan installere dem på 10 sekunder. Kablede systemer krever skjæring i fabrikkseler – vil du virkelig risikere å annullere en garanti eller håndtere elektriske gremlins?
· Dvalemodus: Sørg for at trackeren har en dvalemodus med lavt strømforbruk. Billige trackere vil tappe et bilbatteri i løpet av en uke hvis bilen står. Gode går i dvale til bilen beveger seg.
· Grensesnittet: Be om en demo av mobilappen. Hvis din eldste selger ikke kan finne ut hvordan du finner en bil på den på 30 sekunder, ikke kjøp den.
Slutt å behandle GPS som en utgift. Det er et effektivitetsverktøy. Hvis det sparer ett salg i måneden fordi et batteri ikke var dødt, eller sparer teamet ditt for 10 timer med å gå på plassen, betaler systemet seg selv. Alt annet er bare en bonus.
